32年前的上海新客站有个“网红景点”

民生社会新民晚报2019-04-21 09:38

视频聊天好玩不?方便不?答案显而易见。

但你千万别跟父辈、祖父辈“犟嘴”,说“你看现在多先进哪,你们‘年轻的时候’哪有视频聊天啊?!”因为分分钟就会被啪啪打脸。

“视频聊天”真不是网络发达以后才出现的新事物,早在1987年12月28日铁路上海新客站(现在叫“上海站”)启用时就出现了,那时候新客站里面的“电视问讯”简直成了一个“网红景点”,有的市民愿意花5角钱买一张“参观券”,也要去尝一下鲜。

新客站有个网红景点叫“电视问讯”

老上海人都知道,在新客站启用之前,大家坐火车都是去老北站,直到1987年12月28日,当天上海到北京的14次列车从新客站开出,标志着新客站启用;而老北站,晚上11时30分发出最后一趟列车后——上海到宁波的97次,从此正式与市民告别。

现在的新客站长这样——

今日的铁路上海站

今日的铁路上海站

新客站在1987年底启用后,在随后漫长的31年多中,经历了4次较大规模的改造或翻新,才有了现在的“外貌与内在”。之前的新客站长啥样呢?上图!满满的回忆杀啊!

新客站老照片

新客站老照片

新客站老照片

新客站老照片

尽管现在官方名字叫“铁路上海站”,但很多上海人至今依然喜欢把上海站叫做“新客站”,其中一个重要原因,就是相比于老北站,新客站有非常多的创新,让人耳目一新。“电视问讯”就是其中一项“新发明”。

前年退休的张连喜,1982年成为铁路职工,经历了老北站、新客站等多个时期。据他回忆,电视问讯有点像现在的手机视频聊天,或者是门禁视频对话系统。

“从南广场进站,上了自动扶梯,靠右边有一个区域,就是电视问讯的旅客端,‘电视问讯处’几个白底红字特别醒目,旅客进入这个区域,彩色显示屏就亮了,就可以跟画面里的问讯员对话了。”

电视问询

那问讯员在哪里呢?其实就在站内的值班室里,“当时特别选了3个形象好、业务佳的女同志做电视问讯员,轮班回答旅客的各种问题,比如列车到发时间、行李托运等。”张连喜说,“声音和画面都是实时传输的。”

“恨不得”把当时最新的各种设备、技术都用上

以现在的眼光来看,“电视问讯”多少有点“多此一举”的嫌疑,因为回答问题的客运员就在车站内,何不直接设个问讯台、面对面接待旅客?

但在当时,新客站作为一个新式车站,“恨不得”把当时最新的各种设备、技术都用上,电视问讯的电视设备就是“凯歌”牌的,由当时的上海无线电四厂制造、安装。

当年铁路上海站里的新事物——“电视问讯”处

电视问讯答复操作台

而从效果来看,电视问讯也确实得到了旅客们的“热捧”,有的旅客有事没事都愿意去那里“隔空聊几句”,尤其是小孩子更喜欢“凑热闹”,“当时车站甚至卖5毛钱的参观券,市民们即便不坐火车,也愿意来看看新客站到底先进在哪里,电视问讯处相当于现在人们说的‘网红’景点。”

而随着电视机在家中也越来越普及,电视问讯渐渐没有了“往日的风光”,2004年新客站改造过程中撤去电视问讯处时,其实际功能差不多也已荒废了。

其实,不仅仅是电视问讯,作为我国首个多功能、综合型的现代化车站,新客站启用时在全国铁路车站中创造了多个第一。

从整体结构来说,上海站的站厅首次采用“南北开口、高进低出、跨线候车”的方案,80%的候车室位于月台上空,旅客经由南北进站口进入后,通过自动扶梯运送至二层中央走廊。中央走廊左右各分布多个候车室,旅客根据各候车室外电子屏显指示,进入相关候车大厅。左右两侧候车厅外侧再通过左右高架通道与各月台相连,缩短旅客上车时间,该结构迄今被众多中国的大型车站采用。

从分系统和各服务设施来说,“第一”就更多了——

第一次在车站用上了自动扶梯;

第一次在铁路车站中用上了空调,乃至当时从新客站始发的车次车票价格中还包括了5毛钱的“空调费”;

第一次有了计算机信息管理系统和监控设备,管理人员通过监控电视了解、掌握站内外旅客聚集程度和客流情况,发生意外事件可进行录像,供分析研究事态用;

监控设备

第一次有了微机控制自动广播系统,由当时的新亚无线电厂制造、安装。它能按列车到发时刻定时自动广播,并具有放音、切换、监测等自动化功能:

自动广播室

录音室

自动广播机房

第一次设置了电话问讯,9门电话24小时接听旅客问讯,直到最近几年才“让位于”95105105(当时上海铁路局的统一问讯电话)和12306(如今全国统一的铁路问讯电话)……

新技术很多在火车站率先上线,虹桥站9月5G全覆盖

当年新客站要取代老北站,主要还是因为时代发展、经济飞跃、人员流动频繁,老北站的候车能力捉襟见肘。但随着客流量不断上升,新客站最高单日客流接近20万人(2003年创造),同样面临不够用的窘境。

于是,2006年,具有国际领先水平的我国第一个圆形穹顶钢结构车站——上海南站开通运营;2010年7月1日,全部到发高铁列车的上海虹桥站开站。

如今,即便是上海站,也成了“配角”,全部到发高铁的虹桥站成了“绝对主力”,去年国庆节当天上海三大站发送旅客57.3万人,其中虹桥站30.2万人,双双创下新的历史纪录。

而未来,除了北边的上海站(新客站)、南边的上海南站、西边的上海虹桥站外,还会有上海东站,最终形成“东南西北”四大火车站的新格局。

技术在发展,服务无止境。如今上海三大火车站在服务理念上也更加先进,有的地方利用各种迅猛发展的新科技,实现“背对背”即旅客自助服务,比如在三大火车站,数百台自助售(取)票机已成为票务服务的主角,承担了80%以上的售、取票业务;

再比如,旅客可以通过站内的指路机、自助查询机等设备,轻松了解交通信息、查询遗失物品等。

有的地方又少不了人与人的真情交流,也就是“面对面”的服务,比如以“心尚”品牌命名的雷锋服务站遍布上海三大火车站,为老幼病残孕等人群服务。

不过有一点依然没变,就是不少最新技术都在上海的火车站率先上线。如今,虹桥站已率先完成了站内厕所“智能化改造”,所有厕所内安装了智能化的感应装置,动态发布空余坑位,方便旅客使用。

下一步,虹桥站将成为全球首个5G火车站,计划今年9月完成5G网络深度覆盖,安装大约1000个5G DIS(室内数字系统)设备,不仅可以解决火车站大客流场景下旅客高速上网、高清视频通话等生活需求,更重要的是将进一步探索5G赋能智慧火车站,提升火车站、铁路系统的管理效率。

(资料图片:铁路上海站)

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