生而为战 测试2013款保时捷Cayman S

在保时捷Cayman尚未问世之时,“Cayman”一直指的都是一种短吻鳄鱼。它们性情凶猛、动作敏捷,尽管属于爬行类动物,但真正致命的时刻往往是在水中。就像我眼前的这辆保时捷Cayman S(下文简称Cayman S),虽然它可以作为日常代步工具,不过只有赛道或是山路中,才能体现它的精髓所在。

生而为战 测试2013款保时捷Cayman S

我们测试的这辆Cayman S拥有包括20英寸Carrera S轮圈、Sport Chrono组件以及BOSE音响在内的多项选装配置,选装费用超过了20万。如果将Cayman S比作鳄鱼的话,那么出现在我们眼前的一定是一条武装到牙齿的鳄鱼。

● 外观

生而为战 测试2013款保时捷Cayman S

不同于保时捷的传奇车型911,Cayman的身后并没有太长的历史,因此设计师在改款时也显得更为随性、大胆。造型经典的前大灯对轮廓以及内部结构进行了一定修改,包括日行灯区域在内的下包围也采用了全新的设计。

生而为战 测试2013款保时捷Cayman S

相比老款车型,Cayman S在车身尺寸方面有了明显提升。单看加长的轴距以及降低的车身似乎无法理解保时捷的用意,但结合各自提升40mm与12mm的前、后轮距你便能发现,这只凶猛的鳄鱼“趴”得更稳了!

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测试车型所选装的20英寸Carrera S轮圈是一把双刃剑,一方面它拥有出色的视觉效果,另一方面,结合国内目前的道路情况,过薄的胎壁也将为行车安全埋下隐患。不过即便如此,我相信大多数Cayman S的车主仍然会选择“痛并快乐着”。

生而为战 测试2013款保时捷Cayman S

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生而为战 测试2013款保时捷Cayman S

中置共两出排气的浑厚声线为Cayman S营造出一定的威慑力,而在开启排气阀门之后,原本浑厚的声浪变得更为低沉、急促。我们特意录制了一段排气阀门开启前后的声浪对比视频,相信您一听便会发现两者的不同。

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标签: 试驾评测

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